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第四百七十一章 和一汽合作

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已经几次被一汽的红旗搞得伤了心的消费者,哪里还会再为一汽的垃圾买单?

结果这款被命名为hq3的新一代红旗在上市之后,就销量惨淡,甚至一度可以用悲剧来形容,最后一汽不得不对该车型进行降价促销,甚至还曾经那出过一款车最高降价十七万的大

笑话。

而也就是从哪个时候起,红旗这个品牌就已经彻底的从天朝人民的心里死掉了,今后无论一汽再怎么折腾,人们就都会记住这家只不过是个贴牌工厂而已,只不过是帮着外国人来掏咱们天朝百姓口袋的买办而已。

其实红旗从根本上来说,只不过是在特殊的历史背景下,被政治所堆砌出来的产物而已。

他从无到有,根本走的就不是普通车的研发历程,所以他没有自己的灵魂,没有自己的平台,更没有自己的文化和底蕴。

这台车的诞生只不过是为了顺应1959年10月的建国十周年庆典,为了给领导人们阅兵而研发设计的一款车而已。

他从最早诞生也就是光靠着工人们以一台克莱斯勒帝国c69为参照物花了一个月的时间打造出来的……

没想到就是这么一次赶工的产物,却得到了领导的欣赏,成了一汽领导者的‘政绩’,于是在今后的岁月里,为了这个政绩,一汽的几任领导都是殚精竭虑,不是找东家,就是找西家,从来没想过要自己研发,就是为了从别人哪里得到一些东西,来拼凑自己的政绩而已。

可想而知,在我国一贯习惯的党领导一切,外行领导内行的情况下,这款车或者说这个品牌,要是能够茁壮的成长起来,那才有鬼呢?

果然在后来进入了市场经济,国家开放搞活之后,红旗很快就被扫进了历史的垃圾堆,几度面临停产,退市的局面。

可是一汽的领导们却是乐此不疲,依旧是孜孜不倦的想要把这个活政绩,这个活招牌给竖立起来。

红旗这款车在金小强的心里,可以说是功过两参,不能完全用好或者坏来形容比喻的。

这款车虽然从开始诞生的时候,就是以政绩,和面子车为根本而诞生的,在他的身上国家浪费了很多的资源,同时也养肥了大把的蛀虫,按理来说这样的车型,完全就应该被彻底的扫入到历史的垃圾堆。

但是从另外一个方面而言,这款车也可以称得上是天朝汽车一个划时代的产品,它是第一款有天朝人自己生产的国宾车,也是第一款由咱们自己生产的豪华高级轿车。

虽然从后人的角度看来,这款车的评价绝对不能算是很高,但是在当时的人看来,甚至是很多八零年代出生的人看来,这款车却绝对是一个现象,是一种情结。

所以在这次一汽请求和自己合作,复兴红旗这个品牌的时候,金小强并没有太多的忧郁,就答应了。

在看了陶乐然带来的这份合作意向书之后,金小强已经感觉到这次,对方的诚意确实很足,那自己这边也就不要在拿了,该出手的时候就得出手了。

“呵呵,很好啊,看来这次我们的合作,将会大有可为哦!”

金小强笑呵呵的对陶乐然说道,而这时候坐在他对面的陶乐然,在听到金小强答应了他们这次合作的请求之后,顿时也就放下了心头的一块大石头。

再来之前,他还在担心,万一金小强要是不同意他们的合作方案,或者是对股份分层表示不满,那他可就惨了。

尽管这次一汽的领导对他来找金小强谈判合作的事情,表示了同意,但是在条件上也作出了一定的限制,毕竟红旗是国营企业的品牌,那么在新的合作项目上的控股范围上,国营资产就必须要占到主导地位。

而另外一方面,人家金小强和他名下的华阳动力可是今非昔比,人家早已经不是一年多年那家非常稚嫩的企业了,现在的华阳动力如果说是天朝汽车行业里的巨无霸也不为过,尽管规模还不如一汽,和上汽,这样的老字号国企,但是人家的发展潜力,可是无数人都看好的,甚至有人就说了,华阳动力超过一汽和上汽,不过是迟早的事情而已。

和这样一家犹如旭曰初升的企业谈合作,而且金小强他也接触过,别看这家伙年纪小,可是却是个非常强硬和有头脑的人物。

所以在刚来的时候,陶乐然就把华阳动力占得股权比重划得很高,直接就给了百分之四十九,他就是希望金小强能够看出自己的诚意。

还好人家同意了,红旗项目总算是有望了,这么几年来,但凡是金小强设计出来的车型,在市场上就还没失败过,所以在听到金小强答应合作的同时,陶乐然就知道这次的红旗,可能真的要复兴了。

而这时候的金小强则是在暗自琢磨,到底该给红旗设计出一款什么样的车型出来,说实话在他脑子里后世几年的豪华车型不再少数,可是如果把那些车型给了红旗,他还真觉得有点可惜,这个品牌注定是一汽要经营的,可是就就凭他们那蠢猪一般的定价体系,就算自己给他们设计出再好的车来,估计一旦定价公布,也会被市场冷眼相向的……

最后想来想去,得,还是把原来一汽委托麦格纳斯太尔公司帮他们设计的那款红旗hq7给他们还回去得了……

(未完待续)

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